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  2003. 4. 1

  ＜マッドマックス＞のクルー救出


2003年4月1日　メルボルン・レース・コントロール・センターより

　エントリー#21＜マッドマックス＞のクルーは、2003年4月1日0800時ESTに、ヘリコプターでレース艇から救出され、現在は「しらせ」でラバウルへ向かっています。　ラバウルへの到着予想時刻は、4月2日、現地時間の1200時頃です。　　レース艇＜マッドマックス＞は放棄されたことを正式に報告致します。


> ENTRY No.21「MAD MAX」
> レース艇の現在位置


  ＜ノー・フィアー＞がリタイア


2003年4月1日　メルボルン・レース・コントロール・センターより

　エントリー#3＜ノー・フィアー＞は、ブーム破損のため機走でブリスベンへ向かう旨を2003年4月1日0600時に報告しました。
　クルーは無事で、安全な状態にあります。　同艇は、レースをリタイアしました。


> ENTRY No.3「NO FEARR」
> レース艇の現在位置


  ＜さらく＞の航海日誌

　＜さらく＞サポートチームからの情報です。

　レース参戦中のヨットさらくのスキッパー神田さんから依頼を請けてメールしています。
　本日やっとインマルサットの回線が回復したらしく航海日誌が届き、以下のＵＲＬの航海日誌を更新いたしましたのでお知らせいたします。

http://homepage2.nifty.com/jkanda/osaka_cup2003.htm


■ 2003年 ４月1日■
9時半　南緯11度46分 東経155度2分
南東の風8〜10m曇り 30度 艇速７ノット 針路350度

スピンラン(3月26日撮影)

　長崎を出航以来三ヶ月以上が経った。
　長かったような短かったような三ヶ月だった。
　とても書ききれないような経験をしてきた。
　あと一月弱大阪に着くまで気が抜けない航海が続く。

　昨夜は小さな低気圧の中を通過し雷雨や１５mくらいの突風があった。
　昼過ぎに無線で取った天気図には表示されていなかったが雲を見て荒れてくる予測がついたのでメインセールを２ポンリーフしたりハッチを閉めたりしておいた。
　しかし、武田くんが夕食を作っていたのでヒールさせないように走ったりしていてジブファーラーを小さくするタイミングが遅れた。

　風が強くなってからの作業になったのでジブシートがからんだりライフラインのピンが飛んではずれたりした。
　荒れてくると思ったら早めの対応が大切だ。


> ENTRY No.16「SALAKU」
> レース艇の現在位置